Auto Bez Wgnieceń
Realizacje. Efekty Naszej Pracy Metodą PDR
Prezentujemy wybrane zdjęcia z wykonanych przez nas napraw. Wszystkie zdjęcia pokazują efekt przed i po zastosowaniu metody PDR.
Bez lakierowania, bez szpachlowania.
+
Naprawionych aut w tym roku
+
Elementów bez lakierowania
%
Zadowolonych Klientów
Blog Auto Bez Wgnieceń
Nasze Artykuły na Blogu
Wycena OnLine
Wyceń Usługę
Usługi wyciągania wgniotek PDR i polerowania są prowadzone mobilnie na terenie Warszawy i okolic lub w zaprzyjaźnionych warsztatach.
Wypełnij formularz aby otrzymać wycenę.
Wypełnij formularz aby otrzymać wycenę.
Najczęściej Zadawane Pytania
Nie każdą. Kluczowy jest stan lakieru, głębokość uszkodzenia, miejsce wgniecenia i dostęp do elementu od wewnątrz. Jeżeli lakier jest pęknięty albo blacha została mocno rozciągnięta, PDR może nie być najlepszym rozwiązaniem. Dlatego zawsze zaczynamy od kwalifikacji szkody.
Przy prostych szkodach parkingowych naprawa może zająć od kilkudziesięciu minut do kilku godzin. Większe uszkodzenia, trudny dostęp albo gradobicie wymagają dłuższej pracy i indywidualnej wyceny czasu. Klient od razu dostaje orientacyjną informację, ile potrwa realizacja.
Celem PDR jest możliwie pełne przywrócenie kształtu elementu bez widocznych śladów naprawy. W wielu przypadkach efekt jest bardzo zbliżony do stanu sprzed szkody. Ostateczny rezultat zależy jednak od rodzaju uszkodzenia i kondycji lakieru.
Właśnie dlatego wielu kierowców wybiera PDR. Zachowanie oryginalnego lakieru jest zwykle korzystniejsze dla wartości auta niż klasyczne lakierowanie elementu. Dla samochodów prywatnych, flotowych i leasingowych ma to realne znaczenie przy dalszej odsprzedaży lub zwrocie pojazdu.
Tak, po wcześniejszej kwalifikacji szkody. Mobilny serwis sprawdza się szczególnie przy wybranych uszkodzeniach parkingowych i lokalnych wgnieceniach. Jeżeli dana naprawa wymaga lepszego dostępu, większej ilości miejsca albo innych warunków, proponujemy wizytę w umówionym punkcie.
Wystarczy przesłać kilka wyraźnych zdjęć uszkodzenia z różnej odległości i pod różnym kątem, najlepiej także z szerszym planem całego elementu. Na tej podstawie można przygotować wstępną ocenę zakresu prac. Ostateczna wycena jest potwierdzana po oględzinach auta.
Tak. Gradobicie to jeden z najczęstszych obszarów zastosowania PDR, zwłaszcza gdy lakier nie został uszkodzony. Przy większej liczbie wgniotek potrzebna jest dokładna ocena zakresu szkody, liczby uszkodzonych elementów oraz czasu potrzebnego na naprawę.
Polerowanie skutecznie usuwa rysy w warstwie lakieru bezbarwnego (clear coat). Rysy sięgające warstwy koloru lub blachy wymagają zaprawki lub lakierowania. Przed przystąpieniem do pracy zawsze oceniamy głębokość uszkodzenia.
ależnie od zakresu – od 30 minut (rysa punktowa) do kilku godzin (kilka elementów). Przy małych pracach możliwa jest naprawa tego samego dnia.
Wystarczy umyte auto – zajmiemy się resztą. W razie serwisu mobilnego upewnij się, że jest dostęp do miejsca z dobrym oświetleniem (parking zadaszony lub w pobliżu lamp).
Tak, ale naprawa elementów aluminiowych zwykle jest trudniejsza i bardziej czasochłonna niż praca na stali. Dlatego taki przypadek wymaga indywidualnej wyceny i dokładnego sprawdzenia możliwości uzyskania satysfakcjonującego efektu.
Wtedy, gdy lakier jest pęknięty, odprysk odsłonił blachę albo uszkodzenie jest zbyt mocne, by wykonać czyste PDR. W takich sytuacjach zamiast obiecywać nierealny efekt proponujemy zaprawkę, polerowanie rys lub przygotowanie elementu pod lakier.
Tak. Warto przewidzieć osobną podstronę dla firm, flot, komisów, leasingu i partnerów z branży motoryzacyjnej. Taki klient oczekuje jasnych warunków współpracy, krótkich terminów, dobrego kontaktu i przewidywalnego procesu wyceny.
